10月15日，隨著“奮進號”盾構機刀盤緩緩破巖而出，由中國鐵建承建的長春軌道交通7號線吉大四院站至南湖大路站盾構雙線隧道實現精準貫通。這一關鍵節點的完成，不僅標志著長春軌道交通7號線全線實現“洞通”，也為7號線未來如期通車奠定堅實基礎。

長春軌道交通7號線一期工程作為城市東北至西南向的交通加密骨干線，肩負著串聯城市核心、緩解跨區交通壓力的重要使命。線路全長23.164公里，沿東風大街、南湖大路、東環城路呈“斜向”敷設，共設19座車站，建成后將有效填補長春西南至東北方向軌交網絡空白。

此次貫通的區間隧道全長1766.974米，施工難度極大。區間線路設計指標嚴苛，最小平面曲線半徑僅320米，最大坡度達27‰，盾構機需在“小半徑、大坡度”工況下實現精準掘進。還要下穿多股鐵道、密集建筑群及地下管線，且穿越的中風化泥巖遇水易軟化、失水易干裂，易引發管片錯臺或坍塌。

? ? ? ?面對挑戰，項目團隊以“安全第一、質量為本為原則，實時復盤掘進數據，優化參數與渣土配比，避免“泥餅”形成；創新采用新型分布式監測設備進行24小時監測鐵路、建筑沉降，30分鐘采集一次數據；引入自動化監控系統，參數異常立即警報。最終實現下穿段“零沉降”、隧道貫通“零誤差”，順利實現了長春軌道交通7號線一期工程全線洞通的節點目標。

后續長春軌道交通7號線將完成此區段鋪軌、機電安裝、裝修等工序，確保項目如期交付，助力長春構建更加高效便捷的公共交通體系。

來源：長春軌道交通7號線項目部

初審：陳思秀

復審：于瑩潔

終審：郎勁峰