南湖大路車流如織，人群匆匆奔向四面八方。在這片繁忙的景象中，一條靜默而堅韌的鋼鐵長龍正在城市腹地悄然生長。作為長春市軌道交通網絡中一條關鍵的東北——西南向加密線路，7號線一期工程正從藍圖加速走向現實。
近日，循著機器的轟鳴，記者先后探訪了正在緊張施工的禮拜堂站、西四環站和汽車公園站。施工現場，焊花飛濺，機械轟鳴；安全帽下，建設者的汗水與熱望，正澆筑著這座城市未來交通的脊梁。
走進位于南湖大路上的禮拜堂站的施工區域，燈火通明的地下空間里，工人們正各司其職進行管線架設與墻面裝修，金屬碰撞聲與電鉆聲交織成獨特的“建設交響曲”。長春軌道交通7號線項目長張志華戴著安全帽，正俯身查看施工圖紙，見記者到來，他起身介紹：“7號線可不是一條普通的地鐵線路，它是串聯城市肌理的重要紐帶。”
張志華的語氣中難掩自豪：“7號線一期工程西起汽車公園站，沿著東風大街、南湖大路、東環城路一路延伸，最終抵達東環城路站，全長23.2公里全為地下線，19座車站中8座是換乘站，未來能與多條既有線路無縫牽手。”他強調，“這條線路的使命不僅是解決出行問題，更要顯著改善城市交通格局，促進區域協調發展”。
在對交通的改善方面
張志華算起了“民生賬”：“南湖大路、東環城路這些路段，早晚高峰車流量巨大，人口和崗位密度擺在那兒。7號線未來開通后，每天預計能分擔十余萬人次的客流，相當于減少上萬輛私家車涌上街頭。”他進一步解釋，通過8座換乘站構建的便捷換乘體系，能讓公共交通“跑”得更快，“以前換車要繞路，今后站內幾步路就能換乘，公交運營效率將大幅提升。”
在城市發展的維度上
張志華的目光更為長遠：“這不僅是建一條地鐵，更是在為城市高質量發展注入動力。”他坦言，位于城市西南部的汽開區與中心城區的聯系曾是城市發展的“短板”，7號線將像一條血管，讓資源流動更順暢，“未來通車后，將有效拉動沿線商業環境和投資吸引力的提升，這對增強長春建設東北亞區域性中心城市競爭力太重要了。”
在施工現場的另一側，長春軌道交通7號線副項目長高洋正盯著機電安裝進度表，額頭上滲著細密的汗珠。“目前全線19 座車站和車輛段的主體結構都已完工，現在是機電安裝和裝修的關鍵期。”他拿起一份施工手冊說，“我們通過落地執行總部的裝修、機電施工及安裝標準，扎起制度籠子，在確保安全的前提下，建長春軌道精品工程，打造長春新的風景線。”高洋的話語中透著堅定，“安全是底線，質量是生命線。我們每天都在班前會上強調規范操作，現場有專人巡查，就是要讓這條線經得起檢驗，早日讓市民坐上放心車。”
順著施工通道往里走，施工單位中鐵建設7號線10工區項目經理馮磊杰正指導工人進行墻面樣板施工。作為全線裝修施工單位的負責人，他對“精品工程”有著自己的理解：“裝飾工程看著簡單，實則考驗細節。我們從團隊架構、工期計劃、樣板制度這些基礎抓起，給施工打牢‘地基’。”
他指著一處剛完成的墻面樣板說：“你看這平整度，都是靠精細化管理摳出來的。我們嚴格落實‘四化’管理標準，運用模塊化、裝配式工藝特點，這樣裝修施工效率高還環保。”談及分包管理，馮杰磊更是一絲不茍，“隊伍準入必須有業績、獲好評、打得贏，制度上責任明確，堅持‘三檢’，哪一步都不能松。”
正說著，鐵建大橋工程局集團電氣化工程有限公司項目副經理張歡帶著技術人員巡查到此處。“我們這邊主要負責電氣化工程，得跟土建、裝修隊伍緊密配合。”張歡擦了擦手上的灰說，“工期緊，我們就把計劃細化到天，每天跟建設單位、監理單位碰個頭，有問題當場解決。”
張歡指著身旁的電纜橋架說：“材料進場要查合格證，每道工序都得排查，確保進場材料100%合格。尤其是關鍵工序，必須堅持業主、監理、項目共同復核。發現問題立即整改，絕不能留隱患。”
告別禮拜堂站，記者一行來到西四環站。這里的裝修已初顯雛形，工業風的設計元素與現代工藝巧妙融合，讓人眼前一亮。7號線土建部負責人蘇安洋正拿著卷尺測量墻面磚的拼接精度，他笑著說：“我們七號線的整體裝修設計共分為三段，由西向東分別是傳統工業主題、精工科技主題以及未來科技工業主題，一期的站點主要分布在‘傳統’和‘精工’主題，同時為遠期‘未來科技’主題做了方案規劃和預留。”
蘇安洋介紹，項目組一直踐行“方案標準化、工藝家裝化、管理精細化、成果精品化”的四化標準：“設計時就敲定了材料的標準化和模數化，施工時像裝房子一樣精細，管理上用了信息化手段，連半成品都是工廠預制的，現場組裝就行。”他特別提到“三無理念”，“無線、無焊、無塵，不僅環保，還能減少安全隱患，這才是新時代地鐵建設該有的樣子。”
在通號系統設備區，7號線通號系統負責人趙鑫正盯著電腦上的BIM模型，屏幕上的管線布局清晰立體。“我們全程把《長春市城市軌道交通工程機電安裝標準》當主線，BIM 技術幫了大忙。”他操作著模型演示，“以前圖紙是二維的，容易出錯，現在三維建模，管線碰撞、尺寸不符這些問題在電腦上就能解決，現場返工率降了不少。”
趙鑫坦言，標準化施工帶來的改變顯而易見：“效率上去了，事故少了，材料也省了，這套經驗以后其他項目都能用。”
作為工程質量的“把關人”，北京現代通號工程咨詢有限公司項目總監邢國勇的身影穿梭在各個施工區域。“地鐵機電設備的好壞，直接關系到乘客坐得舒不舒服、安不安全。”他拿著檢測記錄說，“我們每天組織承包商、分包商、供應商一起對照方案驗收，材料不合格的堅決退回，工序不到位的絕不放行。”
邢國勇表示，監理單位就像工程的“安全員”，既要盯著進度，更要守好質量：“7 號線承載著太多期待，我們必須把好每一道關，不辜負市民的信任。”
從西四環站沿東風大街向西行駛，便是7號線的起點站——汽車公園站。這里的施工正處在火熱的攻堅階段，與西四環站的顯雛形不同，巨大的地下空間里，盾構機的轟鳴聲震耳欲聾，工人們正圍繞站臺層的結構收尾與站廳層的管線預埋忙碌著，到處都是一派緊張有序的建設景象。數十名工人分散在不同作業面：有的在進行側墻模板拆除，有的在綁扎站臺板鋼筋，還有的正推著裝滿混凝土的小車穿梭在通道里。
盡管施工繁忙，現場的安全管理卻絲毫不松。入口處的智能安全帽識別系統實時顯示著場內人數，安全員背著巡查記錄儀不時提醒工人規范操作。
站在汽車公園站的基坑邊緣向東眺望，雖然看不到地下線路的延伸軌跡，但能清晰感受到這條長龍的強勁脈動。它從這里出發，將一路串聯起汽開區的產業集群、中心城區的商業核心與東部片區的居住社區，最終形成貫穿城市的“發展主軸”。
采訪結束時，夕陽的余暉透過施工圍擋的縫隙灑進地下車站，在水泥地面上投下斑駁的光影。工人們仍在忙碌，他們的身影與鋼筋、管線交織在一起，構成一幅動人的建設畫卷。正如張志華所說：“這條線不僅能改善交通、減少污染，更能為長春高質量發展注入新動力。”
不久的將來，當首列列車從汽車公園站駛出，載著市民的期待穿梭于城市地下，長春的交通版圖將被重新書寫，城市發展的脈絡也將因這條鋼鐵巨龍的貫通而更加清晰。那時，人們一定會記住今天這些默默付出的建設者，正是他們的汗水與匠心，讓這座城市的地下綻放出最美的風景。
來源：侯丹
初審：拱鑫月
復審：師鎖偉
終審：長春市軌道交通集團有限公司建設事業總部
